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  • 2019年12月28日   来源:中国新闻网   我要投稿铁路投稿/媒介发稿请加QQ

  • 内容提要:  成都地铁5号线一二期、10号线二期、有轨电车蓉2号线非首开段27日同步开通运营,创造成都轨道交通一次性开通100公里的新纪录,也标志着成都轨道交通线网运营正式进入300公里时代。与此同时“大运号”“TOD号”“新津号”“国‘保’档案号”4列主题列车也正式上线运行。...
  •   成都地铁5号线一二期、10号线二期、有轨电车蓉2号线非首开段27日同步开通运营,创造成都轨道交通一次性开通100公里的新纪录,也标志着成都轨道交通线网运营正式进入300公里时代。与此同时“大运号”“TOD号”“新津号”“国‘保’档案号”4列主题列车也正式上线运行。
      
      据了解,轨道交通5号线一二期北起新都区,南至天府新区,为贯通南北的骨干线,是目前成都市一次性开工建设最长的地铁线路,也是实现“南拓”“北改”,优化城市空间结构的重要线路。该线路全长49.02公里,共设车站41座,其中地下站36座,高架站5座,换乘站13座,车辆段1座,停车场2座。记者注意到,采用“8A”车辆编组的5号线,列车定员2480人,最大载客量可达3456人,大幅提升了线路运量。沿线还加大了卫生间使用面积,增强通风换气,站内优化提升了导向标识,车站导向更加醒目、简洁,辨识度增高,提升了乘客出行体验。
      
      5号线一二期工程建设过程中,赛云台站至北站西二路站区间盾构下穿火车北站两组复式交分道岔,创造了国内首次盾构下穿运营铁路“零沉降”纪录,攻克了“复式交分道岔零沉降控制”施工难题。
      
      10号线二期作为一期的南延线,是集市域快线与机场专线功能为一体的复合功能线,有效串联成都主城区与新津组团,是成都市构建区域协同发展体系,实施“南拓”发展战略、优化拓展城市空间布局的重要环节。该线沿双流机场、大件路、迎宾大道、黄鹤大道及新邛公路布设,全长27.06公里,共设车站10座。
      
      线路穿越新津县老旧城区松散大卵石复合地层,多次下穿成贵高铁、500千伏超高压输电线路,纵跨大件路、横跨金马河,成功改造并接入10号线一期工程。建设过程中,盾构下穿双流国际机场因面临“长距离掘进换刀”“盾构机吊出”“联络通道施工”等无法按常规方法实施等问题,成为阻碍项目施工的重大技术难题。建设者们创新采用盾构设备专项制造、BIM动态模拟分析洞内拆解、“克泥效工法”“顶管注浆”、长距离掘进盾构带压开仓换刀、联络通道富水砂卵石地层冻结法施工等工法,顺利实现我国轨道交通建设中“首次在富水砂卵石地层中长距离穿越机场停机坪与滑行跑道”的历史壮举。
      
      有轨电车蓉2号线是成都市中心延伸至近郊区域的地面轨道交通线路,首开段已于2018年12月正式开通运营。非首开段线路长25.6公里,设车站23座,与地铁2、4、6、9号线及市域铁路成灌线形成换乘,串联起沿线电子科大、西南交大等知名院校及菁蓉小镇、高新综合保税区、工业园区等片区。
      
      当日,成都地铁“大运号”“TOD号”“新津号”“国‘保’档案号”4列主题列车也分别在三条新开线路上同步上线,为成都市民和游客带来洋溢天府文化、彰显区域特色、独具地铁情怀的乘坐体验。(完)

 

 



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